国轩高科固态电池新进展：2GWh量产线设计完成，但离上车还有一段路

电池圈这两天有个消息值得留意，国轩高科固态国轩高科在互动平台透露，电池其2GWh全固态电池量产线的新进线设欧易注册设计工作已经基本完成。听起来挺提气的量产离上路，毕竟“全固态”这三个字，计完业内喊了这么多年，成但车还终于看到了真家伙的有段影子了。

先给不熟悉的国轩高科固态朋友科普一下背景。去年5月，电池国轩高科其实就已经建成了全固态电池的新进线设中试线，产能0.2GWh，量产离上路核心设备国产化率做到了100%。计完当时公布的成但车还欧易注册数据是电芯能量密度350Wh/kg，单体容量70Ah，有段而且已经开启装车测试。国轩高科固态这次从0.2GWh到2GWh的跨越，等于说从“实验室试制”往“工厂量产”迈了一大步。

不过得说句实在话，“设计完成”和“正式投产”之间，还隔着千山万水。就在同一天，国轩高科也回应了另一个投资者的提问，明确表示固态电池GWh级的设备和材料还没有启动正式招标。这意味着什么呢？图纸画好了，但盖厂房的砖头水泥、生产线的机器设备，都还没开始下单。

另外还有个背景信息值得提一嘴，国轩高科在应对上游原材料价格波动中，采取了布局上游、长协锁定、下游价格联动等一系列策略。全固态电池的原材料供应链和液态电池完全不同，怎么保证稳定供应、控制成本，也是量产前必须啃下的硬骨头。

个人觉得，这件事的意义在于“确定性”三个字。两年前大家还在猜谁能先把全固态从PPT里拽出来，现在国轩高科至少把设计图纸摆桌上了。但老实说，从设计完成到产线跑通、良率爬坡、最终装车交付，保守估计还得两年打底。这期间会不会跳票、成本能不能压下来，都得打个问号。对咱们普通消费者来说，全固态电池“充电快、安全高、续航长”的美好愿景，确实值得期待，但在现阶段，还是让子弹再飞一会儿吧。

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